关于SARS对物流业影响的调查报告

关于SARS对物流业影响的调查报告

中国物流与采购联合会

1. 一、             概述

为及时了解SARS对物流业的影响，中国物流与采购联合会自5月30日开始，展开了SARS对物流业影响的问卷调查。此次调查共发放问卷500余份，到6月底共收回有效问卷154份，回收率为30％。这次调查得到了广大会员单位的大力支持，也得到了兄弟协会如中国港口协会、中国国际货代协会、中国船东协会、中国民用航空协会、中国公路学会、中国铁道学会、中国船舶代理协会、中国信息经济学会的通力协作。

由于我们的重点是调查SARS对物流业的影响，因此本文集中在物流企业所受的影响方面，其他企业则主要是分析其成本（主要是物流成本）所受的影响。

调查表明, SARS对于物流企业的影响面是比较宽的，占四分之三。但由于党和国家采取了强有力的措施，迅速控制了疫情的发展，把负面影响减低到最低程度，使得绝大多数物流企业受到直接影响时间较短，一般在3个月以内。在此期间约六成企业出现收入下降，收入平均下降幅度为20%；70％的企业出现成本上升现象，成本上升幅度平均约15%。目前形势在向好的方面发展，物流企业收入下降和成本上升的态势在逐步扭转。对制造业和商贸业的影响体现在物流成本的增加，平均增加幅度在一成左右，其影响面和影响幅度均小于物流企业。

这次调查也比较出国内企业与外资企业在物流管理上的差距，特别是在应对像SARS这样的突发事件的能力方面存在明显的差距。外资企业（含合资）不仅在收入、成本方面的影响低于国内企业，尤其是在仓储成本的控制方面更显示出技高一筹的水平，应成为国内物流界关注的重点。此外，许多企业还对和行业协会提出了应对SARS的对策和今后发展物流业的宝贵建议。

   二、疫情对物流企业的短期影响

    SARS疫情从去年11月广东发生第一例开始到今年6月底世界卫生组织宣布北京从疫情名单和旅行警告的“双解除”，历时7个月。疫情对我国经济的各行各业都产生了明显的影响，对物流业也不例外。短期影响对物流企业来说主要表现在收入减少、成本增加这样两个方面，对于其他企业如制造业、商贸业等来说，则主要分析其物流成本的增加。下面分别加以说明。

（一）对物流企业影响的分析

1. １、概况

1. （１）       影响的时间：调查显示疫情对收入的影响时间一般要大于对成本影响的时间，认为对收入影响超过3个月的企业占40%以上，而对于成本的影响方面，近80%的企业认为影响时间在3个月以下。见表1。

               表1：SARS对物流企业影响的时间长度

    （2）影响的覆盖面：调查样本中，75％的物流企业受到不同程度的负面影响，其中导致收入减少的占62%，造成成本上升的占70%，特别是有一部分企业收入和成本同时受到冲击，这些企业受影响最为严重，超过物流企业的三分之一（达35%）。运输成本上升的比重达到73.6％，明显高于仓储成本受影响的比重，显示出是这次SARS影响的主要方面，见表2。

               表2：影响覆盖面的统计

    （3）影响的程度：物流企业反映，SARS对收入的影响重于对成本的影响。据测算，影响收入的平均幅度为20.4%，其中近半数的企业集中在10-30%的范围内；影响总成本上升的平均幅度为14.5%，超过半数的企业集中在10%以下的范围内。见表3。

          表3：影响程度及分布情况，

（二）对不同所有制物流企业影响的结构分析

 不同所有制企业所受的影响不尽相同，下面进行比较分析。

     （1）对于收入影响的对比：从收入角度来看，对不同所有制企业的影响都十分广泛，总的来看国有企业影响最大，民营次之，外资企业（含合资，下同）所有影响都是最小。其中国有企业中20%的企业收入不但没有影响，反而得到增长，如医药配送、抗非典物资和生活必需品的供应物流业务。另外，超过四成的外资企业反映其收入没有受到影响。见表4。

         表4：不同所有制物流企业收入的影响

    在对那些收入下降的企业做进一步分析中可以看出，国企虽然受影响的面宽，但是平均幅度相对较小，平均为18.5%；外资企业影响面相对较小，但影响幅度是最大的，平均为20%，主要原因是有20%的企业，其收入减少幅度在50%以上；民营企业的影响幅度仍然居中。见表5。

        表5：不同所有制企业的收入影响幅度及分布

    （2）对物流企业成本影响的对比：如果说影响收入的主要是外部市场环境，那么对成本的控制，企业就有更多的主动权，对于物流企业来说，成本优势应该是一个主要竞争力。因此对比各类企业的成本变化，将反映出物流企业对于突发事件的应变能力。从影响面来看，不同所有制企业的影响范围都比较广泛，成本上升的均在三分之二左右，其中民营企业最高，达77.8%。见表6。

         表6：不同所有制物流企业成本影响的对比

    但是从影响幅度来看，外资企业影响相对最小，所有企业的成本上升幅度不超过30%，其中70%以上的企业可以把成本影响幅度控制在10%以下，与国企和民营企业相比，优势凸现。进一步的分析表明，控制成本的主要优势在于对仓储成本部分，外资企业可以做到所有企业的仓储成本上升幅度均控制在10%以内，而国企只有三分之一，民营企业也只有六成，说明仓储成本的控制是国内企业差距最显著环节。由于运输成本的上升与外部的客观环境关系密切，而仓储成本更能反映内在的管理水平和应变能力，所以改进仓储管理应成为国内物流企业优先考虑的问题。见表7和表8。

           表7：成本上升企业的影响幅度及分布